3月7日，中國海關總署發(fā)布了最新的進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國1-2月出境貨運量同比增長16.3%，超過分析師預期的15.0%，但低于12月的20.9%，出口增長放緩。

俄烏沖突和疫情反復下，全球物資存在供需缺口、航運不暢抬高運輸成本，原油價格推升了整體物價水平，全球供應鏈危機加劇給中國工廠帶來出口壓力的同時，也給在海外的華人商家?guī)砹瞬焕绊憽?/p>

在美國，有一群原本靠著進口中國商品維持生計的華人商家和企業(yè)，因受到供應鏈危機的波及正面臨無貨可賣的窘境，中國生產(chǎn)的青島啤酒、毛絨玩具、烏龍茶貨量統(tǒng)統(tǒng)告急中。

分析師預計，隨著海外對商品的需求減弱以及高成本對出口商造成壓力，中國出口量還將放緩。這對于那些好不容易挺過疫情關門危機的企業(yè)和商家們來說，無異于雪上加霜。

供應鏈危機下華人商家營業(yè)困難

夜來湘（Blue Willow）餐廳老板文森特·林（Vincent Lin）在現(xiàn)在遇到的問題有點嚴重，因為他店里的青島啤酒存貨不夠了。

供貨短缺危機影響了中餐廳，因為中餐廳做的菜或賣的商品原材料主要依賴于中國進口，例如中國本土生產(chǎn)的青島啤酒。林老板在接受日經(jīng)亞洲記者采訪時稱，青島啤酒一直是餐廳里最受歡迎的啤酒牌子，往常夜來湘一個月會訂購25到30箱青島啤酒，但青島啤酒現(xiàn)在卻在紐約一“瓶”難求。

圖源：青島啤酒官網(wǎng)

除了夜來湘，進軍美國的四川火鍋店大龍燚火鍋（Da Long Yi Hot Pot）也面臨著青島啤酒斷貨的問題。

紐約唐人街一帶的大龍燚火鍋以前每個月都會訂購15箱青島啤酒，但自2021年4月份開始，青島啤酒的出貨量一直不穩(wěn)定，火鍋店的工作人員只能向顧客推薦札幌啤酒和朝日啤酒等味道差不多的日本啤酒。

中餐廳酒水往往靠批發(fā)公司送貨上門，原本為紐約地區(qū)企業(yè)送貨的匯源啤酒飲料批發(fā)公司（Community Beer & Beverage）每月可以銷售出125至200箱青島啤酒，但從2021年的6月開始他們的青島啤酒也不夠了。

匯源啤酒飲料批發(fā)公司經(jīng)理伊森·鄭（Ethan Zheng）在采訪中為未來發(fā)愁，他說：“任何來自亞洲的東西都會受到影響。以前我們公司的庫存可以滿倉，但現(xiàn)在是半空的狀態(tài)?！?/p>

合利大飯店（Hop Lee Restaurant）的老板約翰尼·梅（Johnny Mui）也說供應問題影響了餐廳的經(jīng)營。合利大飯店有些菜需要用到豆腐，但他們訂的20箱豆腐最后只能收到5箱，梅不得不暫時下架一些以豆腐為原料的菜。

同時，短缺危機也發(fā)生在美國其他城市的中餐廳里。

波特蘭的京華樓（Jinghua Lou）老板叢明勛（音，Cong Minxun）一直從當?shù)嘏l(fā)商手里批發(fā)食品、啤酒和茶葉。在疫情期間，叢老板發(fā)現(xiàn)要訂的商品不是沒有，就是漲價了。

叢老板說：“你走進一家商店，就會看到貨架上的東西少了很多，批發(fā)商沒有供貨。你訂了10件東西，不管是什么東西，肯定會少2到3件。

舊金山的中餐廳明店（China Live）的老板喬治·陳（George Chen）告訴南華早報的記者，現(xiàn)在店里的烏龍茶幾乎已經(jīng)見底了。

盡管明店餐廳1月初從中國國內(nèi)訂購了一批新茶，一般來說新茶一周就可以出貨，但到2月底陳老板都沒有收到茶葉。隨后，供貨方又說最后到貨的茶葉量只有原來的三分之二，陳老板只能另找其他辦法。

除了賣茶葉，陳老板還會順帶賣一些公仔，但他在2021年年中時下的毛絨公仔訂單，已經(jīng)拖了兩次。

舊金山的華人商鋪還反應了另一個問題，供貨短缺嚴重影響了他們在傳統(tǒng)節(jié)日客流量高峰期的生意。

興隆燒臘肉食公司（HING LUNG CO.）通常在農(nóng)歷新年前后生意火爆，因為燒臘是廣東人家宴上常見的固定菜色，但虎年春節(jié)，興隆的燒臘供應量只比平時多20%。

到了3月，法寶佛具（Buddha Exquisite Corp.）紙品店的老板則擔心清明節(jié)佛經(jīng)、香和紙錢的庫存不夠。經(jīng)營法寶佛具的馮老板（Vincent Fung）說：“即使想通過航空郵寄來買，東西也進不來出不去。供應鏈從源頭上全部斷了。”

供應鏈危機對中小型企業(yè)的影響

對于依賴進口產(chǎn)品的業(yè)主來說，全球供應鏈障礙帶來的打擊是全方位的。疫情影響了原材料的生產(chǎn)，導致交貨時間變長，工人短缺。

舊金山唐人街小商品店葉女士（Ms. Ye）表示，現(xiàn)在運輸周期長、運價上漲，有一個重要原因是港口的工人感染了新冠病毒需要隔離。她說：“即使我們訂購的貨物已經(jīng)到了，在舊金山，我們?nèi)匀徽也坏饺魏稳诵敦洝?/p>

現(xiàn)在美國主要港口被貨物堆得滿滿的，但工人和卡車司機人手有限，無法將貨物們都運走。管理港口的工作人員只能讓后來的運輸船在海上等前一批貨物搬完了、為新貨物騰出地方后才能靠岸卸貨，所以無人處理的貨物會進一步抬高運輸價格。

據(jù)芝加哥的供應鏈信息咨詢公司FourKites統(tǒng)計，2021年12月到2022年2月里，卸載貨物的運輸船平均在美國港口停留了7天，與2021年全年相比增加了4%，比疫情開始時增加了21%。

在海上漂流的時間越長，海運公司就越容易找不到更多空船，可用運力就越少，運輸成本也水漲船高。另一方面，拿不到貨的企業(yè)為了解決貨物短缺問題，會提早或加大訂貨量，讓航運公司繼續(xù)找空船來運輸，繼續(xù)等港口的空位，貨物積壓的情況也更嚴重，最后形成了惡性循環(huán)。

在等貨和收貨的過程中，中小型企業(yè)不光花的錢變多了，上漲的海運價格還讓他們更難和大企業(yè)競爭。

青島啤酒在美國的獨家進口商，美國寶拉納公司（Paulaner USA）的總裁史蒂夫·豪瑟（Steve Hauser）接受日經(jīng)亞洲電話采訪時表示，在2021年2月份，從中國向美國奧克蘭運一個集裝箱的費用還是4500美元，到了大半年后的11月，費用直接上升到了2萬美元一個。寶拉納的青島啤酒延期交貨量超過10萬箱，可即使寶拉納公司的資金足夠付清運輸費，豪瑟也很難找到船將啤酒及時運到美國。

豪瑟說，大公司都與海運公司簽有長期合同，但中等規(guī)模的啤酒進口商的規(guī)模都不夠大，海運公司不愿意和他們簽訂長期合同。但中小型企業(yè)也沒有什么余地改變運輸方式，因為經(jīng)濟實力不允許他們像亞馬遜一樣租用整艘船或者整架飛機來運貨，寶拉納只能通過小型船只將青島啤酒一批批地運過來。

據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)》報道，供應鏈障礙的問題還影響了貨物到港后的陸上運輸。

寶拉納在進口青島啤酒時就遇到了陸運難題，因為來自亞洲的貨船終點一般在美國西海岸，結(jié)果導致他們東西海岸的青島啤酒貨量相差很大。寶拉納的工廠和倉庫在東海岸的巴爾的摩，他們只能通過火車和卡車將啤酒運往美國各大城市。

像寶拉納這樣的大公司還能勉強承受陸運成本的增加，但對中小型企業(yè)來說就很困難了。

費城慈善機構(gòu)“關愛朋友”（Caring for Friends）董事長文斯·夏沃內(nèi)（Vince Schiavone）在2022年3月告訴當?shù)孛襟w，他們?yōu)楦F人提供的“免費午餐”其實花了不少錢。夏沃內(nèi)說：“我們可以在緬因州獲得捐贈的土豆，但現(xiàn)在將土豆帶到這里的成本是4000美元，這一價格幾乎是兩年前成本的兩倍，如果沒有捐助者的幫助，我們負擔不起?！?/p>

緬因州當?shù)厮?jīng)銷商也表示運輸成本變貴了不少。在2021年冬天，他們將一車的水果從西海岸運到費城需要1.5萬美元，遠遠高于2020年冬天的8000美元。

運輸成本變高一是因為卡車司機短缺，很多卡車司機看中大型企業(yè)給的高工資，不愿為中小型企業(yè)工作。中小型企業(yè)為了留住司機，只能調(diào)整薪資，增加福利，吸引更多年輕司機。

其次是因為油費更高了。柴油是卡車的主要用油，截至2022年2月28日，美國零售柴油價格是每加侖4.104美元，在一年前的2021年3月8日，美國零售柴油價格是每加侖3.143美元。

顯然，全球供應鏈危機的影響已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的人力、物力、技術和資金等方方面面，不管是哪個環(huán)節(jié)的問題都很難馬上得到解決。

俄烏戰(zhàn)爭加劇供應鏈危機

除了現(xiàn)有的問題，由于俄烏戰(zhàn)爭許多西方國家對俄羅斯進行制裁，限制了貨物和資金流動，以后的供應鏈和對外貿(mào)易會更加危機四伏。

首先，對俄羅斯的制裁會讓能源價格進一步上升，提高運輸成本。

俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)對石油供應緊張的擔憂，3月6日，作為國際基準的布倫特原油的成本上升了約10%，周日晚間達到每桶130美元，比12月初的每桶65美元價格翻了兩倍。

據(jù)《紐約時報》報道，盡管美國兩黨都想阻止對俄羅斯石油的進口，美國國務卿安東尼·布林肯（Antony Blinken）還在3月6日談到了制裁俄羅斯石油出口的可能性，但拜登政府對完全抵制俄羅斯石油的政策還是非常慎重的，因為他們擔心進一步的抵制會使燃油價格飆升。

其次，有些必需品的原材料價格也會上漲，可能引發(fā)新的供貨問題。

俄羅斯和烏克蘭兩國國家生產(chǎn)了占世界總量近四分之一的小麥，也出口了大量大麥、葵花籽和玉米等產(chǎn)品，這些糧食生產(chǎn)出來的面包、面點、酒、食用油、動物飼料可以養(yǎng)活數(shù)十億人。如果俄烏戰(zhàn)爭影響了夏季小麥收成，那么會引發(fā)糧食短缺。

而小麥供應量減少會提高世界其他地區(qū)（包括澳大利亞、阿根廷和美國中西部）種植的小麥需求量，導致小麥、大麥價格高漲。目前，因為俄烏戰(zhàn)爭小麥價格已被推至14年高位。

荷蘭合作銀行的分析師認為，在俄羅斯三分之二的小麥和大麥已經(jīng)出口的情況下，如果西方國家對俄羅斯的制裁使得俄羅斯不得不撤回糧食，可能導致小麥價格上漲30%，玉米上漲20%。

最后，俄烏戰(zhàn)爭也會對全球經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

穆迪分析經(jīng)濟學家蒂姆·烏伊（Tim Uy）認為，全球供應鏈面臨的最大風險已從新冠疫情，變成了由俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的地緣政治和經(jīng)濟的不確定性。

烏伊表示，俄烏戰(zhàn)爭會使許多國家發(fā)現(xiàn)通貨膨脹日益嚴重，導致中央銀行緊縮、利率上升和增長放緩，各國會重新考慮能源策略和供應策略。戰(zhàn)爭還會提高價格和利率，對本來未受戰(zhàn)爭打擊的公司和消費者產(chǎn)生了不利影響。

他補充說：“俄烏軍事沖突對全球供應鏈的經(jīng)濟影響程度，將取決于沖突持續(xù)多久——即使庫存和儲備可以在短期內(nèi)緩解供應鏈中斷的壓力，如果沖突持續(xù)下去，短缺將不可避免。”

這意味著，接下來無論是唐人街的商家們還是海外的華人企業(yè)家們，都將迎來更嚴峻的挑戰(zhàn)。

來源：加拿大與美國必讀